隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控製互聯網技術和大中小型地形圖勘測係統，站場，庫房和調車機械設備平麵設計圖以及截麵監測係統，綜合性長度計量檢測調車駱駝峰平麵設計圖和監測係統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建築施工圖的監測係統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，上海長度計量檢測根據地形地貌規範為道路公路橋梁和隧道工程施工建立工程項目施工平麵圖和設計標高控製互聯網技術，以及進行許多的測量放線準確測量。鐵路線完工全線通車後，務必準時準確測量線路平麵設計圖，並對公路橋梁和隧道施工開展形變觀察。鐵路量具通俗一點而言，高鐵線路工程建設從方案設計，建築施工到運營管理，都務必在每一個階段互相配合準確測量工作上。

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平麵控製網和高程控製網。綜合性長度計量檢測機構依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控製網，施工控製網和運維控製網。長度計量檢測機構鐵路工程測量平麵控製網絡遵循網絡分層布局和逐漸控製的原則。鐵路檢測設備。框架控製網絡：通過衛星定位測量法建立的三維控製網絡，做為測算整條線（段）坐標的基本。基本平麵控製網：關鍵為測量，施工，運作和維護保養出示坐標參考，並選用衛星定位測量法開展測量。

在經典儀表管理中一直使用"校驗"這一名詞，現在在計量管理中，稱為"校準"。校準是確定計量器具示值誤差(必要時也包括確定其他計量性能)的全部工作。綜合性長度計量檢測在儀器維修過程中，儀器校準是一個非常常見的詞語，在一般的小型故障中，校準就變得尤為重要了。校準應滿足的基本要求如下：1)環境條件：校準如在檢定(校準)室進行，則環境條件應滿足實驗室要求的溫度、濕度等規定。校準如在現場進行，則環境條件以能滿足儀表現場使用的條件為準。2)儀器：長度計量檢測作為校準用的標準儀器其誤差限應是被校表誤差限的1/3~1/10。3)人員：校準雖不同於檢定，但進行校準的人員也應經有效的考核，並取得相應的合格證書，隻有持證人員方呆出具校準證書和校準報告，也隻有這種證書和報告才認為是有效的。

線路平麵控製網：關鍵為勘察和施工出示控製基準。軌道控製網：關鍵為軌道鋪設，運作和維護保養出示控製基準。別的施工測量：包含施工控製網絡加密測量，隧道控製網絡測量，橋梁控製網絡測量，施工放樣，建築物變形測量，線中心線穿透測量，完工測量等。鐵路量具。綜合性長度計量檢測運維測量：包含各個控製網絡的重新測量，結構特征變形監測，區域沉降斷麵變形監測，軌道幾何狀態檢測等。上海長度計量檢測鐵路工程勘察高程控製網絡分成兩種層級。一級線級基準點控製網絡為鐵路工程勘察，設計和施工出示了基準。二級軌道控製網絡為高速鐵路軌道基準的基本建設和維護保養出示了標高。

儀器校準或者設備校正操作前，實際操作工作人員應熟悉各種設備的構造、性能及各實際操作螺旋的部位和作用。觀察時不可以騎腿或手扶腳架。一切實際操作均應手輕、細心、姿勢柔穩。長度計量檢測應用定平螺旋時，應盡可能維持約略等高，轉動要均勻，緊鬆要適度，切勿過緊。轉動設備前，汽車檢測設備提示務必先鬆掉相應的製動係統螺旋，隨後，用手輕扶支架(不可手持望眼鏡)使設備平穩轉動。長度計量檢測機構當設備轉動失靈或有雜音時，應該馬上查清根本原因，妥善處置。嚴禁強力扳扭或拆卸、錘擊。以防損害設備。

變形測控網絡的重新測量應采用“五固定”原理，即使用相同的圖形或觀測路線和觀測方法；應使用相同的儀器和設備；固定的觀察員應固定；參考點和工作基點應固定；綜合性長度計量檢測在基本相同的環境和觀察條件下工作。測量記錄，計算結果和圖表應清晰書寫，簽名並完善，並應進行檢查和檢查。未經審查和計算的材料嚴禁使用。各種測量的原始記錄（包括電子記錄），計算結果和圖表應妥善保存。認真執行安全生產政策，結合工作的各個階段的特點和具體情況，製定相應的安全生產措施。長度計量檢測機構各種測量儀器和工具應定期進行維護和保養工作，並定期進行檢查和驗證。鐵路量具。遵守有關測繪成果保密的法律法規。